淺談：鈦合金航空航天零件加工技巧分享

　　我們都知道，在航空及航天行業當中的精密零部件有著非常高的要求，當然，一方面是為了滿足航空設備的特殊性，另一方面是因為航空航天的環境比較特殊，所以說，市面上一般的材料無法滿足這種環境的需求，一定需要一種特殊的材質來進行替代，業內用得比較多的便是鈦合金，尤其是在航空航天方面，更是家常便飯，為什么這種材料應用比較多呢？其實這跟鈦合金的特性有一定的關系，鈦合金的比重小，所以其質量比較小，強度跟熱強度高，讓其擁有極佳的硬度跟耐溫性，并且其耐鹽堿和耐腐蝕能力等機械性能也比較突出，決定了鈦合金零件無論在什么情況下都能夠使用，此外還有一點便是，鈦合金材質的零部件變形系數很小，所以，我們日常所聽到的航空、航天、化工、石油、船舶等工業當中，都離不開鈦合金材質的使用；

　　正式因為鈦合金材質具備了跟其他材質所不一樣的地方，這也決定了其在精密加工中有很高的難度，很多cnc加工廠家都不太愿意去加工這種材料，也不知道怎么去加工這種材料，所以，鴻威盛精密科技經過長期跟一些鈦合金用戶溝通，整理了一些鈦合金加工的技巧為大家分享，希望能夠對大家有所幫助。

　　因為鈦合金材質的變形系數比較小、切削的溫度比較高，所以刀尖的應力比較大、加工硬化比較嚴重，造成在切削加工的時候，刀具容易發生磨損、崩刀等現象，切削加工加工的質量怎么難保證的嗎？

　　鈦合金在切削加工時，切削力不大，加工硬化也不嚴重，比較容易獲得較好的表面光潔度，但是鈦合金的導熱系數小，切削溫度高，刀具磨損比較大，刀具的使用壽命大大縮減，刀具應該選擇跟鈦化學親和力作用小、導熱系數高、強度大的晶粒度小的鎢鈷類硬質合金刀具，比方說YG8、YG3等刀具，鈦合金在車削過程當中，斷屑是加工中的難題，尤其是那種純鈦的加工，為了達到斷屑的目的，可以將切削部分的刀刃磨成全弧形的卷屑槽，前淺后深，讓切屑易于向外排除，從而不會讓切削纏繞在零件上面，造成零部件表面出現劃傷的現象；

　　鈦合金切削變形系數小，刀跟屑的接觸面積小，切削溫度高，為了減少切削熱的產生，車刀的前角建議不要太大，硬質合金車刀的前角一般選擇5~8度，因為鈦合金的硬度高，為了增加車刀的抗沖擊能力，車刀的后角也不建議太大，一般選擇5度左右，為了加強刀尖部分的強度，高山熱條件，提升刀具的抗沖擊能力，采用絕對值比較大的負刃傾角；

　　合理的控制切削的速度，不要太快，并且在加工過程當中使用鈦合金專用的切削冷卻液來冷卻，能夠有效的提升刀具的耐用性，并且選擇合理進給量；

　　鉆削加工也是鈦合金零件經常使用的加工方式，鈦合金鉆削起來比較困難，經常在加工的過程中出現燒刀跟斷鉆的現象，主要原因是因為鉆頭的刃磨不良和排屑不及時所造成，冷卻不佳以及工藝系統剛性差的話也會出現這種現象。這需要看鉆頭的直徑來定，磨窄橫刃，寬度一般在0.5mm，以此減少軸向力，減少因為阻力所帶來的振動，同時，在苦力鉆頭尖部5~8毫米的地方，將鉆頭刃帶磨窄，留0.5毫米左右，有利于鉆頭排屑。

　　幾何形狀必須刃磨正確，兩切削刃必須保持對稱，這樣能夠防止鉆頭僅一面刀刃切削，切削力全部集中在一側，讓鉆頭過早的出現磨損，甚至會因此打滑，造成崩刃的現象，始終要保持刀刃鋒利，當刀刃變鈍的時候，應該立即停鉆，重新刃磨鉆頭，如果用變鈍的鉆頭繼續進行強制切削的話，鉆頭很快會因為摩擦高溫而燒傷、退火導致鉆頭報廢。同時也會讓零部件的硬化層加厚，給以后的重新鉆孔增加了難度跟修磨刃頭的次數，按照鉆孔深度的要求，應該盡量縮短鉆頭的長度，加大鉆心厚度以增加剛性，防止在鉆孔因為抖動而發生崩刃，經過時間證明，φ15的鉆頭長度150的要比長度195的使用壽命更長，所以，長度的選擇也非常重要；

　　經過上面的幾種常見加工來說，其實，鈦合金零件加工相對來說還是比較難的，但是經過改善加工工藝跟刀具，也是能夠加工出比較優良的精密零件，就比如，航空航天的鈦合金零件不也是加工廠家做出來的嘛。

　　以上便是有關于鈦合金航空零件的一些加工技巧，希望能夠對您有所幫助，深圳市鴻威盛精密科技專注于高精密航空航天、光學、汽車、醫療零部件的定制與批量加工，如果您有相關產品需求，歡迎您致電鴻威盛，我們將竭誠為您服務。